Supply chain management-optimization
Sheet1
| Plant | Capacity | Plant | |||||||||||
| Seattle | 300 | Market | Seattle | Atlanta | Chicago | Total Received | >= | Demand | |||||
| Atlanta | 350 | Atlanta | 0 | 130 | 70 | 200 | >= | 200 | |||||
| Chicago | 650 | Columbia | 100 | 0 | 0 | 100 | >= | 100 | |||||
| Total | 1300 | Dayton | 0 | 0 | 50 | 50 | >= | 50 | |||||
| Fremont | 50 | 0 | 0 | 50 | >= | 50 | |||||||
| Market | Demand | Hanover | 0 | 0 | 25 | 25 | >= | 25 | |||||
| Atlanta | 200 | Indianapolis | 0 | 0 | 200 | 200 | >= | 200 | |||||
| Columbia | 100 | Kensington | 100 | 0 | 0 | 100 | >= | 100 | |||||
| Dayton | 50 | Manchester | 30 | 0 | 0 | 30 | >= | 30 | |||||
| Fremont | 50 | New York | 0 | 0 | 300 | 300 | >= | 300 | |||||
| Hanover | 25 | Raleigh | 0 | 220 | 0 | 220 | >= | 220 | |||||
| Indianapolis | 200 | Total Shipped | 280 | 350 | 645 | ||||||||
| Kensington | 100 | <= | <= | <= | <= | ||||||||
| Manchester | 30 | Supply/ Capacity | 300 | 350 | 650 | ||||||||
| New York | 300 | ||||||||||||
| Raleigh | 220 | Transportation Cost | $ 912.50 | $ 1,269.00 | $ 4,531.00 | ||||||||
| Total | 1,275 | Total Cost | $ 6,712.50 | ||||||||||
| Transportation Cost / Unit | |||||||||||||
| Plant | |||||||||||||
| Market | Seattle | Atlanta | Chicago | ||||||||||
| Atlanta | $ 5.21 | $ 0.20 | $ 2.30 | ||||||||||
| Columbia | $ 2.30 | $ 5.20 | $ 2.60 | ||||||||||
| Dayton | $ 2.65 | $ 2.30 | $ 1.20 | ||||||||||
| Fremont | $ 2.50 | $ 2.50 | $ 10.58 | ||||||||||
| Hanover | $ 8.14 | $ 5.00 | $ 7.00 | ||||||||||
| Indianapolis | $ 8.58 | $ 6.52 | $ 3.20 | ||||||||||
| Kensington | $ 2.50 | $ 8.01 | $ 15.24 | ||||||||||
| Manchester | $ 10.25 | $ 12.25 | $ 12.45 | ||||||||||
| New York | $ 15.21 | $ 10.25 | $ 11.65 | ||||||||||
| Raleigh | $ 14.36 | $ 5.65 | $ 9.87 |